Особенности и нововведения

Honda Civic 4d стала появляться на российских дорогах в конце 2005 года. Вплоть до 2008 года эти машины были исключительно японской сборки. В 2008 году на российский рынок стали поставлять автомобили турецкой сборки, не отличающиеся по комплектации от японских. По понятным причинам большим спросом пользуются модели собранные в Стране Восходящего Солнца. 

Когда в 2006 году дилеры Хонда начали продавать 8 поколение Цивик, очереди на покупку автомобили могли достигать 12 месяцев. Поклонники марки хотели именно этот автомобиль, даже те, кто изначально планировал покупать машину более высокого класса.

Продажи нового поколения Цивик сразу резко поднялись благодаря необычной внешности, надёжности и традиционной для Хонда отличной управляемости. В Россию поставлялись седаны и хетчбеки Хонда Цивик, последний имел обозначение 5D. Самой продаваемой модификацией стал автомобиль с двигателем 1,8 Elegance AT или MT. Для любителей скоростной езды существовала возможность заказать модификацию Type R, оснащённую самым мощным двигателем к20а на 225 л.с. 

Моторы, которые ставились на авто 8 поколения, имели ярко выраженный спортивный характер, инженеры настроили их на резкий подхват после 4 000 оборотов. В настоящее время многие владельцы со слабым движком делают СВАП, меняя «гражданский» мотор на спортивный к20а.

Кузов

Кузов Honda Civic 4d получился необычным и вызывающим. Новые бамперы и вытянутая оптика с традиционным японским прищуром, и узкая радиаторная решётка придает автомобилю хищный облик. Глядя в профиль на машину, сразу начинаешь вспоминать про автомобильные гонки. Размеры седана 8 поколения стали больше, компания Хонда решила задать новый стандарт производителям компактных городских автомобилей, и ей это удалось. 

  • Длина машины 4 545 мм
  • Ширина 1 750 мм
  • Высота 1 435 мм
  • Колёсная база 2 700 мм.  

Некоторые проблемы доставляет низкий клиренс автомобиля – его высота всего 145 мм. Через некоторое время был проведён рестайлинг, и дорожный просвет увеличился до 150 мм. 

Судя по отзывам владельцев на Хонду Цивик 4д, которые эксплуатируют данные автомобили более 7 лет, они давно научились выстраивать оптимальные маршруты в городе. Там где имеются высокие лежащие полицейские, они стараются не ездить, иначе можно зацепиться днищем. Кроме низкого дорожного просвета, владельцы жалуются на тонкое лакокрасочное покрытие, тонкий металл кузова. Помутнение линз передних фар.  

Что касается двигателей, то они все достаточно надёжны, только со временем могут сильно вибрировать на холостом ходу. Это означает, что пора менять подушку двигателя Хонда Цивик 4д. Моторы очень чувствительны к качеству масла, нужно заливать только то, что рекомендовано производителем, а это 0w20 или 5w30. Более густое масло рекомендуется использовать после пробегов в 150-200 000 км. Движки не отличаются высоким расходом масла, но если такое происходить, то нужно срочно мерить компрессию. Чаще всего с ней всё в порядке, просто нужно менять маслосъёмные колпачки. 

Кузов у Хонда Сивик достаточно хорошо противостоит коррозии, но в настоящее время у седанов первых годов выпуска отмечаются проблемы с передними и задними крыльями. Если не обращать на это внимание, то может появиться сквозная коррозия. 

Электооборудование у японских машин надёжное, ломается оно редко, главное устранять все проблемы на начальном этапе. 

Салон

Салон Хонда Цивик 4Д был спроектирован японскими инженерами с расчетом на комфорт для водителя и пассажиров. Благодаря необычному расположению элементов выхлопной системы, которую сместили в бок, удалось сделать ровный пол в машине. Благодаря этому даже третий пассажир на заднем диване не чувствует себя обделённым. Конечно, для крупных и высоких мужчин, весом за 100 кг, там будет тесновато, но среднестатистические пассажиры, весом до 80 кг, не устают в дальней дороге. 

Водительское кресло сделали очень комфортным, благодаря использованию пневматических ячеек особой конструкции, которые расположены в поясничной зоне и по бокам, водитель не устаёт, даже если проведёт целый день за рулём. 

Приборная панель Хонда Цивик 4Д выполнена в том же стиле, что и кузов машины. Впервые увидев её, возникает мысль о космических кораблях. Панель разделена на две разграниченные зоны. Все показания приборов, необходимые водителю во время движения, находятся в секторе обзора и не мешают управлять машиной. 

Материалы отделки салона не сказать, чтобы дорогие, но они качественны. В этом вопросе Хонда опередила многих своих конкурентов в этой ценовой категории. Подгонка деталей выполнена безукоризненно, никаких зазоров не наблюдается. В настоящее время некоторые водители начинают жаловаться на скрипы в салоне, которые усиливаются во время зимней эксплуатации. Как правило, скрипит в районе передней панели и крышки бардачка. Решить данный вопрос может только качественная проклейка салона звукоизоляционным материалом. 

Сиденья обтянуты качественным материалом, все кнопки в салоне находятся в зоне доступности, не нужно наклоняться и тянуться в их сторону, отвлекаясь от управления автомобилем. На заднем диване пассажирам есть куда положить мелкие вещи, в салоне много полочек и выдвижных отсеков. 

Штатная музыкальная система может читать МР3, качество звучания неплохое, но для любителя качественных басов придётся заменить штатные колонки и поставить мощный саб в багажник. Даже в базовой комплектации Хонда Цивик первых годов выпуска был включён кондиционер и электростёкла по кругу.

Характеристики

Honda Civic 8 4d имела широкую линейку различных двигателей, технические характеристики которых могли удовлетворить любых водителей. Модели для Европы и Азии имели 3 бензиновых мотора: 1,4 литра, развивающий 83 л.с, 1,8 литра, развивающим 140 л.с, 2 литра, развивающим от 200 до 225 л.с. Специально для Европы поставлялся гибридный экономичный мотор 1,3 литра, работающим в связке с небольшим электродвигателем и отличающимся экономичностью. Имелась одна дизельная турбированная модификация с мотором 2,2 литра.

В Россию официально поставляли только два бензиновых мотора, 1,8 и 2 литра. Самым массовым стал 140 сильный движок 1,8 литра. Он надёжный и экономичный, но очень чувствительный к перегревам и качеству горюче-смазочных материалов. Малейшее засорение радиатора или выход из строя термостата или датчика включения радиатора может привести к выходу мотора из строя. Поэтому важно следить за состоянием системы охлаждения, регулярно проводить её полную диагностику и промывать радиатор. 

Двухлитровые моторы, которые ставились только на Honda Civic 4d Type R часто подвергаются тюнингу. 

На все модификации Хонда Цивик 8 поколения ставились механические и автоматические коробки передач. На некоторые модификации ставили так же роботизированную механику, но в России такие машины не пользовались популярностью. Японские коробки традиционно надёжны и долговечны, вот только «робот» подобными качествами не отличается. Он слишком «задумчивый» и перегревает сцепление, редко выхаживающее более 50 000 км пробега. 

Подвеска у Хонда Цивик 4d полностью независимая (у хэтчбека она имеет немного другую конструкцию). Ходовая часть, традиционно очень надёжная. Быстрее всего выходят из строя опорные подшипники передних стоек. На машинах первых годов выпуска часто текли амортизаторы, на Цивиках более поздних годов выпуска, эту проблему устранили. Пружины в задней подвеске не выдерживали перегруза и сильно проседали.

Комплектации и двигатели

Honda Civic 9 поколение 06.2015 - 12.2017 седан рестайлинг fb2
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.8 MT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
Honda Civic 9 поколение 10.2014 - 12.2017 универсал рестайлинг fk2, fk3
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6d MT Comfort 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Elegance 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Executive 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Lifestyle 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT S 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Style Edition 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.8 MT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Elegance 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Lifestyle 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Style Edition 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Elegance 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Lifestyle 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Style Edition 1.8 л 142 л.с. R18Z4
Honda Civic 9 поколение 10.2014 - 12.2017 хэтчбек рестайлинг fk2, fk3
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0 MT Type R 2.0 л 310 л.с. K20C1
2.0 MT Type R GT 2.0 л 310 л.с. K20C1
1.4 MT Comfort 1.3 л 100 л.с. L13Z4
1.4 MT Elegance 1.3 л 100 л.с. L13Z4
1.4 MT S 1.3 л 100 л.с. L13Z4
1.6d MT Comfort 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Elegance 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Executive 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Lifestyle 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT S 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Sport 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.8 MT Elegance 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Lifestyle 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT S 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Sport 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Elegance 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Lifestyle 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT S 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Sport 1.8 л 142 л.с. R18Z4
Honda Civic 9 поколение 01.2014 - 01.2015 универсал fk2, fk3
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6d MT Comfort 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Executive 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Lifestyle 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT S 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Sport 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.8 MT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Lifestyle 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Sport 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Lifestyle 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Sport 1.8 л 142 л.с. R18Z4
Honda Civic 9 поколение 01.2012 - 01.2015 хэтчбек fk2, fk3
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.4 MT Comfort 1.3 л 100 л.с. L13Z4
1.4 MT S 1.3 л 100 л.с. L13Z4
1.4 MT Sport 1.3 л 100 л.с. L13Z4
1.6d MT Comfort 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Lifestyle 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT S 1.6 л 120 л.с. N16A1
1.6d MT Sport 1.6 л 120 л.с. N16A1
2.2d MT Comfort 2.2 л 150 л.с. N22B4
2.2d MT Executive 2.2 л 150 л.с. N22B4
2.2d MT S 2.2 л 150 л.с. N22B4
2.2d MT Sport 2.2 л 150 л.с. N22B4
1.8 MT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT S 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 MT Sport 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Comfort 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Executive 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT S 1.8 л 142 л.с. R18Z4
1.8 AT Sport 1.8 л 142 л.с. R18Z4

Курилка

Хонда Цивик 2010 года, двигатель 1,8 бензин с механической коробкой. Машина покупалась импульсивно, всей семье понравился необычный дизайн, поэтому решил приобрести. Единственное, на что хватило мозгов, заказать комплектацию с мощным 1,8 литровым двигателем. Подвеска жёсткая, так как данная модель всегда имела замашки на спортивность, для наших дорог это скорее плюс, чем минус. Попадаешь в ямы, долбит сильно, зато не укачивает. Машина выглядит необычно как снаружи, так и внутри, панель приборов всем нравится. Двигатель1,8 для лёгкой машины идеален, разгоняется бодро и динамично. Расход бензина при этом 6 литров трасса, в городе до 10 литров, но это в режиме педаль в пол. Многие жалуются на низкий дорожный просвет, но что вы хотели от Цивика? Хотите стильную машину, учитесь ездить осторожно, или готовьте деньги на ремонт подвески.

Полностью согласен с тобой, Хонда Цивик машина классная. Самый оптимальный мотор для неё - это 1,8 бензин. Кстати, для Европы была одна модификация с дизельным мотором, но это огромная редкость для России. У меня автомобиль 2009 года выпуска, езжу на ней уже 2 года, пробег 25 000 км. Не поверите. За это время ни одной поломки, только колодки два раза поменял по кругу и масло каждые 7 тысяч. Машина имеет какой-то космический дизайн, даже сейчас он смотрится необычно и постоянно притягивает взгляды, а в 2008 году это была вообще бомба! Прекрасно показал себя зимой, заводился без проблем в любой мороз. Печка греет отлично, салон нагревается быстро. Есть система курсовой устойчивости, что очень редко встречается на машинах подобного класса. Что интересно, мотор совершенно не расходует масло, хоть и кручу его часто на высоких оборотах.

Согласен с тобой полностью, считаю, что Хонда и Тойота лучшие японские производители автомобилей. Раньше Ниссан ещё с ними мог соперничать, но слияние с Рено не пошло им на пользу. Мне почти 60 лет, из них 40 лет я провёл за рулём. Хонду Цивик купил для своей дочки в 2009 году новую. Машина отличная, юркая и приемистая. Живём в Саратовской области, дороги тут часто плохие, особенно после зимы, но подвеска Цивика выдержала все испытания с честью. Слышал, что некоторые жалуются на слабую рулевую рейку, нормальная она, никаких проблем с ней не возникало за три года эксплуатации. Связка мотор и коробка передач работают как швейцарские часы. Не обошлось без минусов, не убиваемая подвеска слишком жёсткая, если сзади сидят пассажиры, так на колдобинах её постоянно пробивает. Есть версии с 5-ступенчатой КПП, для этой машины даже 6-ступенчатой мало. Шумоизоляции заводская отвратная, на скорости слышен не только двигатель, но и гул шин. Если обслуживаться на фирменных СТО, то получается слишком дорого.

Так кто тебе мешает найти нормальную станцию с низкими ценниками и ремонтироваться там? Я свою машину после покупки в 2015 году всё время обслуживаю на обычном сервисе. Ездил туда и до этого, на старой машине, хорошо знаю всех мастеров. В Цивике мне нравится его динамика и качество сборки. Зимой появляются небольшие скрипы в салоне, но когда салон нагревается, они пропадают. Проехал уже 66 000 км, ничего не менял, только сразу после покупки перетрясли всю подвеску, поменяли фильтры и масла. Сейчас нужно менять машину, не знаю, что и выбрать, прямых конкурентов Хонде Цивик не вижу, если только следующий кузов.

У меня машина 2009 года выпуска, 1,8 бензин на автомате. Из недостатков вижу только слишком низкий дорожный просвет, зато это придаёт Цивику устойчивость даже на высоких скоростях. В остальном одни плюсы, двигатель мощный и динамичный, расход при этом маленький, до 10 литров в городе. Управляемость высокая, машина легко входит в повороты, видно, что машина имеет некие спортивные корни. Автоматическая коробка не тормозит, обгоны по трассе даются легко. Главное, не брать машину с роботизированной КПП. Она может и надёжная, но отремонтировать её не реально, дешевле контрактная выйдет с работой. Снаружи кажется, что места в машине не много, но внутри на удивление просторно, даже на заднем диване. Конечно, три мужика весом по 100 кг туда не поместятся, но дети и девушки чувствуют себя вполне комфортно. Неоднократно соревновался с машинами объёмом 2,0 ЛИТРА, Хонда легко рвала их. 

Согласен с тобой полностью, японцы в век одинаковых машин постарались сделать что-то оригинальное. Ставка делалась на дизайн, и машина разошлась по всему миру огромными тиражами. Очень редко попадается спортивная модификация с двухлитровым двигателем К20А. Для Европы он имеет мощность 201 л.с, для Азии – 225 л.с. Мне пока такие не встречались, наверное вообще огонь. Я считаю, что Хонды сейчас делают лучше, чем Тойоты, по качеству сборки и материалам салона это заметно. Сзади достаточно места, благодаря отсутствию центрального тоннеля. Двигатель цепной, цепь меняется раз в 200 000 км пробега. Заводские свечи стоят до сих пор, обороты даже не плавают. 

Сплошные плюсы по вашему, никто не сказал, что на Хонде Цивик невозможно ездить на дальняк. После 300 км реально устаёшь, жёсткая подвеска делает своё чёрное дело. Тут кто-то говорил, что зимой машина быстро нагревается, что-то я этого не заметил. На холостых оборотах ни одна Хонда не нагревается, зато во время езды в салоне становится тепло за 5 минут. Лакокрасочное покрытие не очень качественное, но по сравнению с Тойотой Короллой этих годов, оно идеальное. Штатная магнитола не имеет выхода для USB, сейчас это доставляет определённые неудобства. Я нашёл выход – установил трансмиттер и наслаждаюсь любимыми песнями.

Нашли классную тачку – японскую пустую табуретку. Надёжная, это да, ломаться то в ней особо нечего. Юзал такую полгода – низкий клиренс не даёт разогнаться в городе. Спящих полицейских приходится буквально переползать, иначе можно зацепить днищем. За месяц изучил все значительные неровности в городе, старался выбирать маршрут, чтобы туда не ездить. Благодаря широким передним стойкам обзор боковых зон немного ограничен. Особенно внимательным нужно быть по пешеходных переходах, если не наклониться, можно прозевать человека сбоку.

Отзывы владельцев

Видео